Zatkany filtr DPF to problem, który prędzej czy później dotknie każdego właściciela diesla. Gdy na desce rozdzielczej zapali się kontrolka, stajesz przed dylematem: wydać kilka tysięcy na nowy filtr czy spróbować tańszej regeneracji? Między innymi o tym, które metody regeneracji faktycznie działają i kiedy czyszczenie się opłaca, w dalszej części tekstu.
Jak działa filtr DPF w Twoim samochodzie?
Filtr cząstek stałych DPF (Diesel Particulate Filter) zatrzymuje sadze powstające podczas spalania oleju napędowego. Urządzenie składa się z ceramicznego lub metalowego wkładu z tysiącami mikroskopijnych kanalików, które wychwytują cząstki stałe o wielkości nawet 0,01 mikrometra. Podczas normalnej jazdy, gdy temperatura spalin przekracza 600°C, następuje proces samoczynnego wypalania nagromadzonych zanieczyszczeń.
W warunkach miejskich, podczas krótkich tras, temperatura spalin często nie osiąga wartości wystarczających do automatycznego wypalania DPF. Sadza gromadzi się wtedy w filtrze, stopniowo zmniejszając jego przepustowość. System elektroniczny samochodu monitoruje poziom zapchania poprzez czujniki ciśnienia i temperatury, inicjując proces regeneracji aktywnej poprzez wtrysk dodatkowej dawki paliwa.
Producenci samochodów szacują żywotność filtra DPF na około 150-200 tysięcy kilometrów przy prawidłowej eksploatacji. Rzeczywista trwałość zależy od stylu jazdy, jakości paliwa oraz regularności serwisowania pojazdu.
Dlaczego czyszczenie i regeneracja DPF jest ważne?
Zatkany filtr DPF powoduje wzrost ciśnienia w układzie wydechowym, co przekłada się na większe obciążenie turbosprężarki i silnika. Objawami zapchania są:
- spadek mocy silnika,
- zwiększone zużycie paliwa nawet o 20%,
- częste włączanie się trybu awaryjnego,
- zapalanie się kontrolki DPF na desce rozdzielczej.
Ignorowanie tych sygnałów prowadzi do poważnych uszkodzeń układu napędowego.
Regularne czyszczenie DPF przedłuża żywotność nie tylko samego filtra, ale również turbosprężarki, układu EGR oraz katalizatora. Koszt profesjonalnej regeneracji wynosi zazwyczaj od 300 do 800 złotych, podczas gdy wymiana filtra na nowy to wydatek od 2000 do nawet 8000 złotych w zależności od marki pojazdu. Systematyczne czyszczenie co 60-80 tysięcy kilometrów pozwala uniknąć kosztownej wymiany.
Samodzielnie czy u profesjonalisty? Sprawdź, na które czyszczenie DPF warto się zdecydować
Metody domowe, takie jak dodatki do paliwa czy forsowna jazda autostradą, mogą pomóc przy niewielkim zanieczyszczeniu filtra. Forsowna jazda, zwana potocznie wypalaniem DPF, wymaga utrzymywania prędkości około 90 km/h przez minimum 20 minut, co nie zawsze jest możliwe w warunkach miejskich i nie gwarantuje pełnego oczyszczenia przy zaawansowanych zanieczyszczeniach. Preparaty chemiczne dodawane do zbiornika paliwa kosztują od 50 do 150 złotych i rozpuszczają część osadów podczas normalnej jazdy, jednak ich skuteczność wynosi zaledwie 30-40% przy mocno zatkanych filtrach.
Profesjonalne warsztaty stosują trzy główne metody regeneracji:
- chemiczną z użyciem specjalistycznych płynów wprowadzanych bezpośrednio do filtra,
- hydrodynamiczną wykorzystującą wodę pod wysokim ciśnieniem,
- termiczną polegającą na wypalaniu sadzy w piecu w temperaturze 600-700°C.
Warsztat samochodowy GRĄB-CAR oferuje kompleksowe czyszczenie DPF blisko Kalisza z wykorzystaniem najnowocześniejszych technologii, o czym możesz przeczytać na ich stronie https://przygonscyserwis.pl/dpffap/dpf-kalisz. Specjaliści przeprowadzają dokładną diagnostykę komputerową przed i po zabiegu, gwarantując przywrócenie pełnej drożności filtra.
Czyszczenie w warsztacie trwa od 2 do 6 godzin w zależności od stopnia zanieczyszczenia. Profesjonalna regeneracja DPF obejmuje demontaż filtra, jego dokładne oczyszczenie wybraną metodą oraz montaż z wymianą uszczelek. Po zabiegu mechanicy kasują błędy w systemie diagnostycznym i przeprowadzają jazdę próbną.
Samodzielne próby czyszczenia metodami mechanicznymi, takimi jak przedmuchiwanie sprężonym powietrzem czy płukanie wodą z detergentem, mogą uszkodzić delikatną strukturę ceramicznego wkładu. Niewłaściwe postępowanie skutkuje rozszczelnieniem filtra i koniecznością jego wymiany. Dlatego przy zaawansowanym zatkaniu DPF warto powierzyć regenerację doświadczonym mechanikom dysponującym odpowiednim sprzętem diagnostycznym i czyszczącym.
O autorze
Świetny temat, bo z DPF-em miałem już trochę problemów. Zastanawiam się, czy to czyszczenie naprawdę pomaga na dłużej, czy po jakimś czasie znów pojawią się te same objawy? Ktoś z Was miał już doświadczenie z czyszczeniem DPF i może podzielić się, jak to wygląda w praktyce?